劉經(jīng)南:北斗并非民航“標(biāo)配” 遺憾未能對(duì)失聯(lián)飛機(jī)定位
3月10日,有消息稱,我國(guó)緊急調(diào)動(dòng)近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的狀態(tài)監(jiān)控,以確保隨時(shí)為地面救援行動(dòng)提供可靠的導(dǎo)航、通信支持。
針對(duì)有網(wǎng)民提出“為何北斗找不到失聯(lián)飛機(jī)”的疑問(wèn),中國(guó)工程院院士劉經(jīng)南向《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者介紹,北斗系統(tǒng)本身具有搜救功能,但要成功實(shí)施搜救,搜救對(duì)象配備北斗信號(hào)接收器。
“由于北斗信號(hào)接收器尚未成為民航飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置,失聯(lián)飛機(jī)上沒(méi)有安裝北斗接收器。”劉經(jīng)南說(shuō),“所以很遺憾,我們無(wú)法用北斗系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定位。”
目前,在該領(lǐng)域,民航系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置是美國(guó)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。據(jù)了解,GPS只能進(jìn)行單向通信,飛機(jī)只能被動(dòng)接收衛(wèi)星信號(hào),一旦遭遇事故,只能等待GPS來(lái)搜尋。而北斗則具有雙向通信功能,信號(hào)接收端也可以主動(dòng)向衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)出消息,從而實(shí)現(xiàn)其搜救功能。
“如果失聯(lián)飛機(jī)上安裝了北斗接收器,或者乘客攜帶了具有北斗接收器的設(shè)備,我們就可以找到它的蹤跡,進(jìn)行搜救。”劉經(jīng)南強(qiáng)調(diào)。
劉經(jīng)南進(jìn)一步透露,我國(guó)目前已經(jīng)開(kāi)展了多項(xiàng)談判,努力推廣北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),使其在各個(gè)行業(yè)中成為標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí),北斗服務(wù)范圍也將逐步擴(kuò)大,預(yù)計(jì)到2020年,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量將達(dá)35顆。
盡管在此次馬航失聯(lián)飛機(jī)搜救行動(dòng)中,北斗的搜救功能無(wú)法實(shí)現(xiàn),但其仍能發(fā)揮重要作用。參與搜救的船只和飛機(jī)已經(jīng)配備北斗接收器,北斗系統(tǒng)能對(duì)其經(jīng)緯度進(jìn)行準(zhǔn)確定位。“北斗系統(tǒng)能根據(jù)搜救船只和飛機(jī)的準(zhǔn)確定位,劃定搜索區(qū)域。”劉經(jīng)南說(shuō),“該系統(tǒng)這次主要做這些輔助工作。”
據(jù)了解,北斗在精度上也具備一定優(yōu)勢(shì)。目前,北斗系統(tǒng)的16顆衛(wèi)星集中分布在亞太地區(qū),其中5顆集中在赤道面。由于衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)是向下輻射,分布在一個(gè)區(qū)域的衛(wèi)星越多,意味著信號(hào)強(qiáng)度、導(dǎo)航精度和穩(wěn)定性越高。
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