新年伊始，已經(jīng)投入運(yùn)營兩年多的中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)喜訊頻傳：米級高精度定位手機(jī)研制成功、４０納米級導(dǎo)航芯片在國內(nèi)亮相、新一代高精度GNSS基帶芯片面世……

面對這一系列好消息，人們在對北斗寄予更高期望的同時，也把關(guān)注的目光投向了如下多個關(guān)鍵問題上：究竟如何解讀北斗芯片百花齊放的繁榮景象？北斗芯片怎樣才能在GPS占據(jù)９０%以上的導(dǎo)航市場中成功突圍？北斗芯片與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展如何迎來“黃金年代”？

行業(yè)趨勢，小體積，低功耗

一般說來，業(yè)內(nèi)對于芯片的理解，基于用戶需求的不同，分為應(yīng)用于測繪、形變監(jiān)測等高精度領(lǐng)域的“高精度芯片”，以及應(yīng)用于車載、手機(jī)等導(dǎo)航領(lǐng)域的“導(dǎo)航芯片”。

對用戶而言，高精度芯片追求的是多頻、高精度，而導(dǎo)航芯片追求的是低功耗、小體積。目前，國內(nèi)從事北斗芯片研制的企業(yè)較多，高精度領(lǐng)域有司南導(dǎo)航、和芯星通等企業(yè)，導(dǎo)航領(lǐng)域有和芯星通、東莞泰斗、中科微電子、上海北伽、西安華訊、東方聯(lián)星等。

《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破核心關(guān)鍵技術(shù)，是重點(diǎn)發(fā)展方向和主要任務(wù)之一。而核心技術(shù)的突破中，芯片又是重中之重。

其實(shí)芯片的發(fā)展早已成為行業(yè)廠家努力的共同方向，中國導(dǎo)航定位協(xié)會咨詢中心主任曹沖也曾表示，北斗芯片類型不在多，而在于精，在于水平高；芯片公司實(shí)際上也不在多，而在于強(qiáng)。

眾所周知，芯片工藝優(yōu)良與否，決定了芯片體積和功耗的大小。從長遠(yuǎn)角度來看，體積更小、功耗更低、工藝更成熟是芯片發(fā)展的行業(yè)趨勢。

隨著上海北伽推出了應(yīng)用于手機(jī)導(dǎo)航的40納米的小體積芯片，“體積小、更小，功耗低、更低”或?qū)⒊蔀樾乱淮酒l(fā)展的趨勢。

但是，也有業(yè)內(nèi)人士指出，工藝水平的提高取決于流片廠家的工藝成熟度和流片費(fèi)用的承受能力，歸根到底是北斗芯片廠家如何把握性價比和合理滿足用戶需求的問題。

高精度板卡全“芯”升級，國產(chǎn)化加速

在高精度領(lǐng)域，基帶算法和RTK算法是影響高精度芯片性能的兩個關(guān)鍵因素，而芯片工藝對高精度GNSS板卡的重要性相對次之。

司南導(dǎo)航近日推出了新一代高精度GNSS基帶芯片，以芯片替代高精度GNSS板卡的核心部件FPGA，主要目的在于實(shí)現(xiàn)高精度GNSS核心終端的全線國產(chǎn)化和自主化。

據(jù)介紹，芯片技術(shù)的缺失一度嚴(yán)重制約了北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前國內(nèi)大大小小的芯片廠商有4000多家，但高精度芯片的發(fā)展進(jìn)程卻比較緩慢。

司南導(dǎo)航副總翟傳潤指出，造成這種狀況的原因有三個：其一，國內(nèi)從事高精度衛(wèi)星導(dǎo)航的廠家為數(shù)不多；其二，芯片研制投入大，風(fēng)險大，但回報效益并不明顯，高精度市場容量有限，一次流片生產(chǎn)的十幾萬到幾十萬片芯片，不足以被年使用量在10萬片的市場所消耗；其三，我國尚處于北斗系統(tǒng)的建設(shè)初期，系統(tǒng)本身和衛(wèi)星導(dǎo)航廠家所遇到的種種問題并不能固化，因此采用基于FPGA基帶設(shè)計(jì)方案比芯片化更具靈活性和快速反應(yīng)能力。

在高精度領(lǐng)域，用戶其實(shí)并不關(guān)心板卡內(nèi)部采用的是芯片還是FPGA，他們更關(guān)心的是整機(jī)狀態(tài)是否能滿足其關(guān)鍵需求。

隨著北斗系統(tǒng)的不斷發(fā)展與穩(wěn)定、北斗芯片銷量的擴(kuò)大、大眾應(yīng)用市場的需求更新，以低功耗、小體積的芯片替代FPGA部件將成為核心趨勢。全“芯”升級的新一代高精度GNSS基帶芯片，將可保證板卡、接收機(jī)等產(chǎn)品性能的一致性、縮短使用過程的啟動時間、降低成本，從而更加適應(yīng)新的市場需求。

聚焦“亞米級”，關(guān)注新興市場

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士指出，隨著行業(yè)的逐步發(fā)展和亞米級定位市場需求的出現(xiàn)，高精度和導(dǎo)航兩者之間的界限日漸模糊。高精度的“高端低用”——從厘米級到亞米級，導(dǎo)航精度的“向上發(fā)力”——從十幾米到米到亞米級，北斗芯片的“涇渭”變得不再分明。

北斗系統(tǒng)及羲和系統(tǒng)增強(qiáng)信號的北斗高精度定位手機(jī)、支持星基增強(qiáng)系統(tǒng)的高精度芯片的問世，是敏銳的商家面對市場訊息做出的迅猛反應(yīng)。

支持SBAS（星基增強(qiáng)系統(tǒng)）功能和國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的建設(shè)也為亞米級市場提供了基礎(chǔ)條件，同時亞米級這一龐大的新興市場讓北斗芯片廠家看到了新機(jī)遇。

多位在公開場合表示，車道級導(dǎo)航、物流信息化管理、車輛跟蹤調(diào)度等，都是基于市場需求而產(chǎn)生的實(shí)際應(yīng)用。比如，現(xiàn)行交通法規(guī)定高速公路上大車不能靠左行走，通過增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，能對車輛實(shí)現(xiàn)車道級定位，甚到更精確的定位。

表示，“亞米級”的精度范圍有許多新的應(yīng)用等待挖掘，其中道路交通是大和被看好的市場因子，也是北斗芯片突圍的新戰(zhàn)場。