2015年，我國將發(fā)射4到5顆新型全球組網(wǎng)衛(wèi)星，開展新技術和新體制試驗驗證，進一步提升系統(tǒng)性能。我國自主研制的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將進入發(fā)展新階段，一個北斗新時空時代正在到來。

業(yè)界普遍認為，人們日常生活中80%的信息與位置有關。如今，人們對信息的需求已經(jīng)從行業(yè)拓展到個人，從終端延伸到內容，從自己互聯(lián)到他人，需求的精確性、時效性、關聯(lián)性和個性化正在發(fā)生的變化。位置服務成為科技競爭制高點，北斗的加入，意味著全球衛(wèi)星導航市場格局有新變化。

冉冉升起的 “新星”

當今，全球有四大衛(wèi)星定位系統(tǒng)，除了我國的北斗系統(tǒng)之外，還包括美國的GPS系統(tǒng)、俄羅斯的格洛納斯(GLONASS)，以及正在建設過程中的歐洲伽利略(Galileo Positioning System)。美國的GPS系統(tǒng)是世界上早建立的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，系統(tǒng)成熟性、定位服務精度都處于水平，其全球覆蓋率高達98%，目前已發(fā)展到第三代，在芯片領域獲得先機，已經(jīng)成為手機的標準配置。

我國的北斗又有哪些獨門“秘籍”呢?2012年底，北斗開始正式向我國及亞太大部分地區(qū)提供服務，由此拉開了北斗民用市場的序幕。據(jù)統(tǒng)計，截到目前，國產(chǎn)導航型芯片模塊銷售量已達330萬塊，高精度OEM板銷售5萬塊，占國內高精度市場30%份額。經(jīng)過3年連續(xù)比測，國產(chǎn)北斗芯片主要指標已接近水平，價格也相差無幾。

導航與短報文結合是北斗的特色服務，也是北斗的一大優(yōu)勢。中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會秘書長苗前軍告訴記者，借助北斗覆蓋范圍廣、全天候服務的特點，北斗短報文服務在氣象信息、地震災害預警、地震監(jiān)測預警等領域有著非常好的應用前景。如果當初馬航失聯(lián)飛機安裝了北斗終端機，北斗的短報文功能便會自動發(fā)送位置信息，失聯(lián)就不會發(fā)生。

苗前軍說，目前，我國的北斗定位精度并不遜于GPS，都在10米范圍之內，而北斗在整個亞太地區(qū)的定位精度已優(yōu)于GPS。明年新一代北斗導航衛(wèi)星入網(wǎng)提供服務后，可使北斗定位民用服務精度由目前的10米提升到2.5米，將好于GPS。此外，前不久我國啟動實施了北斗地基增強系統(tǒng)建設，這可以輔助衛(wèi)星定位解決誤差，將使北斗的定位精度達到厘米級，北斗定位將更加精確，優(yōu)于GPS。

“不要小看定位精度，這可是應用大市場。農業(yè)機械、工業(yè)機械、智能交通、精確農業(yè)、井下救援、氣象探測等領域都對定位精度有很高的需求。”苗前軍告訴記者，衛(wèi)星導航的定位精度高了，加上地圖的準確，過去被詬病的衛(wèi)星導航把車“導”到了河里的現(xiàn)象將大幅減少。北斗還將拓展GPS相對較弱的室內導航，這種能穿透墻壁的導航，將更多地應用于大眾服務市場，在大型商場、機場你不用再為找不到商場出口或登機口而“原地打轉”。

在國家政策大力扶持下，北斗導航的市場需求有望得到爆發(fā)性釋放。預計到2020年，我國北斗導航市場規(guī)?？蛇_4000億元以上。北斗自主研發(fā)的北斗芯片等基礎產(chǎn)品已進入規(guī)模應用階段。隨著芯片小型化、低功耗、低成本的發(fā)展，北斗將全部走向大眾應用，服務大眾生活。2020年，由35顆衛(wèi)星組成的北斗衛(wèi)星導航的全球系統(tǒng)將組建完成，北斗將提供全球服務。

與生俱來的“天賦”

在北京工作的劉建用“滴滴打車”軟件叫了一輛出租車回家，到達目的地后，打車軟件發(fā)來一個紅包，劉建隨手分享給了微信群里的好友。然而，當他還沒走進家門，愛人便在微信中回復“到家了”。這讓劉建很納悶。原來，是打車軟件的“紅包分享”讓他暴露了行蹤。而只有進位置信息，才能讓出租車知道在什么位置有人叫車。如今，這種基于地理位置而開發(fā)的應用層出不窮，給人們提供越來越方便的生活服務。

位置服務大數(shù)據(jù)更是“神算”。比如，當你走進某大賣場，位置大數(shù)據(jù)應會知道你來了，在哪個柜臺停留了多長時間，在哪里就餐，甚到知道你和誰在一起等。這些數(shù)據(jù)可以幫助商場、餐廳針對你而進行個性化營銷。這些應用都是位置服務幫了大忙。

北斗導航“天生”就具備提供位置服務的優(yōu)勢。不管是時下受追捧的車聯(lián)網(wǎng)，還是熱捧的互聯(lián)網(wǎng)打車，抑或是O2O服務，都離不開LBS(基于位置的服務)的定位服務。“做好應用大文章，通過應用示范，帶動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，使之走進大眾生活，走向化，是北斗的初衷和落腳點。”導航曹沖告訴記者。

如今，在國家產(chǎn)業(yè)政策的推動下，位置服務創(chuàng)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。電動自行車被盜，可以利用安裝在電動自行車上的定位器找到被盜車輛，還能遠程鎖住被盜車輛，從而保護個人財產(chǎn)安全；在車輛保險方面，北斗位置服務正好派上用場，給汽車安裝個北斗模塊，保險員通過手機就可以及時感知車輛變化，了解駕駛行為，從而提升保險服務質量；專為老年人開發(fā)的帶定位功能的手機，老人想與兒女們通話，一鍵就能聊天或視頻，且兒女們手機上下載一個相應的APP軟件，就可以遠程監(jiān)控到父母當前所在的位置，還可以設定“紅線”，防止老人走失。此外，智能電子手環(huán)、北斗手表、學生智能證、智能行駛器等位置服務產(chǎn)品，都可以在市場上找到。

北京郵電大學教授鄧中亮說，互聯(lián)網(wǎng)將人們引入到虛擬世界，位置服務又將人們從虛擬世界拉回到現(xiàn)實世界中來，由此，位置服務也有可能改變世界。而“利用北斗高精度和新興IT技術，是未來北斗創(chuàng)新應用的方向，將帶動行業(yè)轉型升級”。北斗衛(wèi)星導航應用技術工程研究院總工程師張全德認為，衛(wèi)星導航定位服務是智能產(chǎn)業(yè)的基石。

智能網(wǎng)絡、智能傳感器、智能通訊、智能交通，還有智能管理、智能大廈等，這些發(fā)展都需要精確的導航定位數(shù)據(jù)，需要室內外一體化的位置服務，如北斗位置服務在智能船舶、智慧航船的應用。利用北斗衛(wèi)星定位和通信技術，根據(jù)位置數(shù)據(jù)對漁船進行監(jiān)管，給漁民提供魚群和魚的生活習性預報服務，讓漁民對魚群的位置做一個比較精確的推算，根據(jù)推算結果制定捕撈計劃。

正是看好位置服務大市場，三大運營商包括BAT紛紛進駐到位置服務領域。“衛(wèi)星導航與智能手機等智能終端結合，其市場更令人期待。”工信部電信研究院主任萬屹舉例說，目前有些數(shù)碼相機或手機是帶GPS功能或者衛(wèi)星定位功能，用手機拍照，照片會自動生成當前在什么地方拍的，信息會存到照片里保存下來，為用戶帶來了較好的用戶體驗。如果北斗也能在智能手機領域占有一席之地的話，會推動北斗導航產(chǎn)業(yè)規(guī)模升級，產(chǎn)業(yè)結構升級，信息消費升級。應該說，北斗位置服務有非常廣闊的市場空間和良好的發(fā)展前景。

衛(wèi)星導航市場的“黑馬”

別看北斗是全球衛(wèi)星導航領域的新成員，但其短報文通信和北斗的高精度優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。由于北斗的加入，全球衛(wèi)星導航市場格局被打破。從國內競爭到全球競爭，從技術競爭、價格競爭、服務競爭，一直到知識產(chǎn)權競爭，北斗將在競爭中不斷成長壯大。

“我國發(fā)展北斗導航產(chǎn)業(yè)，應構建北斗新時空服務體系。同時，北斗產(chǎn)業(yè)應利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術，走技術的發(fā)展路線。”中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會咨詢中心主任曹沖表示，目前，北斗面臨重大抉擇，一是北斗產(chǎn)業(yè)在短期內做大做強，別無選擇；二是北斗系統(tǒng)后發(fā)優(yōu)勢，要體現(xiàn)在趕超上，要有明確的規(guī)劃部署，需要協(xié)同創(chuàng)新，頂層設計，重點突破，跨越發(fā)展，只有走這條路子，才能與國外不同，才能實現(xiàn)趕超；三是衛(wèi)星導航系統(tǒng)，面臨脆弱性挑戰(zhàn)和泛在服務全方位挑戰(zhàn)，需要系統(tǒng)和資源整合與需求聚合的先導性科技行動計劃；四是智能信息產(chǎn)業(yè)需要核心、主線和靈魂，需要前沿性理論，引導整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在第三屆導航年會上，企業(yè)代表一致認為，北斗產(chǎn)業(yè)需建立良性生態(tài)體系，把高端制造業(yè)、軟件業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、綜合數(shù)據(jù)關聯(lián)起來。在發(fā)展路線上，北斗應走技術的發(fā)展路線，包括北斗與GNSS(全球衛(wèi)星系統(tǒng))的合作，導航與通信的，無線電通信與慣性導航的結合，實現(xiàn)泛在導航，服務新一代信息技術和信息產(chǎn)業(yè)。北斗兼容GNSS多?；l(fā)展已成為業(yè)界的共識。目前，我國也在加快推進化合作。

曹沖告訴記者，北斗時空是當前許多新概念實施有可操作性的技術支撐系統(tǒng)，包括智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術，把這些裝到時空“籠子”里，然后統(tǒng)一設計，進而減少重復投入。

據(jù)悉，《關于北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》將要出臺，為產(chǎn)業(yè)帶來更多利好。而去年發(fā)布的《國務院關于信息消費，擴大內需》的若干意見里，也明確提到，北斗導航與移動通信業(yè)務發(fā)展，支持位置信息服務LBS市場拓展。同樣，國務院提出的《國家衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃》也強調，要重點推動衛(wèi)星導航功能成為智能手機終端的標準配置，其實說得更準確一點，應該是基本配置，每個手機里都應該有。

雖然北斗發(fā)展日趨成熟，但作為產(chǎn)業(yè)，北斗在商用化的道路上才剛剛起步，商用化程度還處于相對落后水平。如，成本價格的高昂直接導致了過高的售價，而產(chǎn)量低和工業(yè)化水平不足則是目前我國北斗產(chǎn)品成本居高不下的主要原因。北斗天匯董事長劉忠華更是感觸深刻：“天線在北斗產(chǎn)品里占有重要的地位，而價格卻很高，直接影響整機的售價。”他以自家生產(chǎn)的“北斗S5”雙模手機為例，以天線3000元、射頻3000元、基帶芯片1000元，還有1000多元電池，如果用戶機賣價降到萬元以內，基本無利潤可言。此外，北斗手機還做不到小型化，是因為天線占用了很大的空間。劉忠華認為，天線是制約北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。