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南方RTK應(yīng)用于中衛(wèi)-貴陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線（渝黔段）及支線管道工程

中衛(wèi)-貴陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線（渝黔段）為貴州段干線，本段干線在貴州省境內(nèi)總體呈南北走向，管道介質(zhì)流向由北向南，長(zhǎng)約356km。以中山、溝谷地貌為主，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，山勢(shì)陡峭，是貴州段的重難點(diǎn)段；黔南以低中山、丘陵和寬谷盆地為主，地形復(fù)雜。目前期47km管線的外業(yè)測(cè)繪工作已經(jīng)結(jié)束，完成質(zhì)量良好；第2期站場(chǎng)、閥室、隧道測(cè)量，目前測(cè)繪工作正在進(jìn)行中。作業(yè)中使用了4臺(tái)套南方S82RTK。

南方全站儀及GPS應(yīng)用于四川北川重建及唐家山堰塞湖水位監(jiān)測(cè)

2008年5月，汶川大地震中，形成了綿陽(yáng)唐家山堰塞湖，由于余震不斷以及滑坡的威脅，唐家山堰塞湖面臨隨時(shí)潰壩的危險(xiǎn)，這將會(huì)嚴(yán)重威脅到沿岸人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。綿陽(yáng)市水利勘察研究院接到任務(wù)，前往一線進(jìn)行唐家山堰塞湖的水位高程監(jiān)測(cè)及潰壩風(fēng)險(xiǎn)淹沒線測(cè)量工作。在后期也有定期的水位高程監(jiān)測(cè)及滑坡點(diǎn)位水平位置監(jiān)測(cè)。而在北川重建和地震遺址保護(hù)建設(shè)項(xiàng)目中，南方的全站儀和RTK都有大量的應(yīng)用。

南方RTK用于貴廣快速鐵路貴州段工程測(cè)量

貴廣鐵路是是貴州省重點(diǎn)工程，中國(guó)鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。2008年起項(xiàng)目開始施工，該快速鐵路始自貴州省貴陽(yáng)市，經(jīng)廣西桂林、賀州，廣東省懷集、肇慶、佛山到廣州，是一條客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。這是中國(guó)西南地區(qū)條時(shí)速在250公里以上的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，預(yù)留時(shí)速300公里。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來的22個(gè)小時(shí)左右縮短到3個(gè)半個(gè)小時(shí)左右。

南方RTK應(yīng)用于牙買加國(guó)家道路網(wǎng)改擴(kuò)建工程

牙買加是世界上公路網(wǎng)密度高的國(guó)家之一，牙買加的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要依賴公路客運(yùn)和貨運(yùn)，根據(jù)2005年對(duì)全國(guó)主要道路狀況的調(diào)查，約52%的道路長(zhǎng)期處于無養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，受暴風(fēng)雨、超載等因素的影響，路況極差，已對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生命財(cái)產(chǎn)安全、交通運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)生了明顯的負(fù)面影響，大部分道路急需拓寬改造或進(jìn)行實(shí)質(zhì)性修復(fù)。項(xiàng)目主要為國(guó)道主干線公路改擴(kuò)建項(xiàng)目和原有市政道路系統(tǒng)綜合修復(fù)。