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自主測繪裝備的“后一公里”

文章出處:網(wǎng)責(zé)任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時間:2015-04-14 11:46:00

“后一公里”,近年來,這一概念逐漸被一些行業(yè)所引用,引申為完成一件事情的后且關(guān)鍵性的步驟。它體現(xiàn)的是一件事情越是到后,就越需要堅持、需要落地,否則就可能前功盡棄。在此,談一談關(guān)于自主常規(guī)測量儀器領(lǐng)域的“后一公里”。

科技是生產(chǎn)力,科技從誕生到終轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,產(chǎn)生社會價值,還有關(guān)鍵的“后一公里”。對于中國自主測繪裝備來說,一項技術(shù)和產(chǎn)品要真正帶來價值,需要兩個步驟,一是技術(shù)的突破,二是實現(xiàn)普及。前者固然不易,后者更需要多個條件,包括良好的穩(wěn)定性、低廉的價格、的服務(wù)、批量的生產(chǎn)等。否則都不能稱之為真正的變革。新的技術(shù)出來固然讓我們興奮,但距如何落地、系統(tǒng)性地服務(wù)人類社會這“后一公里”實際還有距離。

全站儀也是如此。1995年,南方誕生中國臺電子經(jīng)緯儀ET-02和全站儀NTS-202。經(jīng)過幾年的更新?lián)Q代,對光學(xué)、機械、電子的不斷磨合改進,又把成本降到低,才出現(xiàn)了第2代的NTS-352系列。這時候全站儀的穩(wěn)定性大大提高,而且能夠?qū)崿F(xiàn)大批量的生產(chǎn)。之后,南方全站儀得到了用戶的普遍認可,進而在中國開始大量普及。等到第三代的編碼、免棱鏡等技術(shù)誕生,經(jīng)過相對短暫的磨合到成熟,它又成為當時市場上的主流。技術(shù)越是積累越有足夠的發(fā)揮空間,積跬步以到千里,我們現(xiàn)在的高精度導(dǎo)航領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的RTK、動態(tài)、多頻、多星系統(tǒng)、CORS都是同樣的過程。

有人會說:“技術(shù)的磨合然后到成熟,到底是在折騰啥?國產(chǎn)能折騰出國外的高端水平?” 那么我們來探討一下,國產(chǎn)測繪裝備到底在做什么。

這里的核心思想是:是否能用低的成本,地解決問題!理由很簡單,太貴了,一些人認為國產(chǎn)不值得;太差了,人們認為不可靠,不能要。這是我們的“國情”。但是自主裝備的廠家是盡自己之力解決問題,而且對進口的高端設(shè)備,多是參考,不是抄襲,還要保證價格優(yōu)勢。當問題解決之后,發(fā)現(xiàn)條條大路通羅馬。而且一旦“通了”,不只是解決了問題,還擁有了自主的技術(shù),性價比極高的自主技術(shù)!這就是競爭力!

當價格低廉、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品投到市場上,會帶來什么結(jié)果?來看一下。進口全站儀一年在中國有幾千臺銷量,而南方一家,一年有5萬臺??梢哉f,這固然得益于初自主技術(shù)的誕生,更得益于“后一公里”腳踏實地的磨合、穩(wěn)定和普及。南方的自主產(chǎn)品能踏踏實實地一路的變革,原因也在這里。這是市場的選擇,是真正的立足之本,盡管不容易,但這條路一定要走。這個磨合過程,相信也是每個廠家的必經(jīng)之路,無捷徑可走。

就當前南方推出的國內(nèi)高精度全站儀來說,在突破了核心關(guān)鍵技術(shù)之后,依然進行了長久的磨合才推向市場,這其中也花了大量時間對很多細微的環(huán)節(jié)和工藝進行了磨合。要做成高精度全站儀,這其中的改變是全方位的。就機械結(jié)構(gòu)來說,要求就提升了很多,為了保證水平角度精度的提升,豎軸旋轉(zhuǎn),由間隙帶來的晃動要降低到小,為了這么一個小小的改變,我們就嘗試了多種方案,后設(shè)計成密珠式無間隙豎軸,要在兩寸見方的軸系上安置150粒公轉(zhuǎn)軌跡不同的鋼珠,和30顆端面上的鋼珠來配合做滾動運動。如此精細的工序只為消除這僅有的不到0.002毫米的軸間隙,實現(xiàn)穩(wěn)定運轉(zhuǎn),不卡軸、精度高。同樣,類似改變會逐步延伸到橫軸的同軸同心和超高幾何精度、補償器補償精度、儀器的精細微動結(jié)構(gòu)等等。當然,這背后需要有大量的人員、技術(shù)、設(shè)備的支撐。只有每個環(huán)節(jié)都仔細認真地去對待,才能出現(xiàn)解。

高精度全站儀目前實現(xiàn)量產(chǎn),南方兩大主力工廠的研發(fā)們有體會。長期趴在研發(fā)一線上才換回來這一點一滴的改變。不過大家都很清楚,該走的路一定要走,這是正道,這樣才能得到認可和接受。只有堅持走完不平凡的“后一公里”,才會實現(xiàn)新的普及,帶來新的力量。

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